意朗Z系列無油空氣壓縮機(jī)設(shè)備，為食品醫(yī)療，學(xué)校醫(yī)院、實(shí)驗(yàn)室，分析儀器、高精密傳動(dòng)設(shè)備等領(lǐng)域提供高效穩(wěn)定純凈的空氣動(dòng)力，意朗Z系列設(shè)備具有工作持續(xù)穩(wěn)定、操作簡單、使用安全、環(huán)保節(jié)能等特點(diǎn)。同時(shí)，為了給實(shí)驗(yàn)室工作人員營造一個(gè)良好的工作環(huán)境，特別對噪音控制要求非常高。因此，此款系列無油空氣壓縮機(jī)相對于一般工業(yè)用空壓機(jī)來說，有著較大的區(qū)別

很多空壓機(jī)都出過跑油問題，在實(shí)際的處理過程中，發(fā)現(xiàn)大部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導(dǎo)致油分跑油？

 

 

 

實(shí)踐中總結(jié)出幾種情況同樣會導(dǎo)致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。

 

 

 

1、油氣分離罐的設(shè)計(jì)不規(guī)范

 

 

 

有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，初級分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量過高，油分負(fù)荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。

 

 

 

2、加油過多

 

 

 

加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。

 

 

 

3、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用

 

 

 

負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時(shí)，排氣量壓力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg／cm2，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg／cm2甚至更低，這樣空壓機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時(shí)流速加快，油霧濃度過高，是有分負(fù)荷加重，最終導(dǎo)致耗油量大。

 

 

 

4、回油管路堵塞

 

 

 

當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成的。

 

 

 

5、回油單向閥壞

 

 

 

若回油單向閥損壞（由單只通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)則會將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外（此種情況常見于裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）。

 

 

 

6、回油管安裝不當(dāng)

 

 

 

在更換、清洗、維修空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1～2mm較好），導(dǎo)致分離出來機(jī)油無法及時(shí)回到機(jī)頭，積聚的油會隨著壓縮空氣一起跑出器。

 

 

 

7、最小壓力閥故障

 

 

 

最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)，或最小壓力閥提前開啟（因各廠壓力各有不同，通常范圍在3.5～5.5／cm2之間），那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會增長，此處處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時(shí)柳速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致油耗大。