壓縮空氣通常由電力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)對(duì)吸入空氣做功產(chǎn)生，屬于清潔能源。但目前大部分壓縮機(jī)工作時(shí)必須使用潤(rùn)滑油，導(dǎo)致壓縮空氣中不可避免的含有油類雜質(zhì)，其主要成份為碳?xì)錈N類化合物，這些物質(zhì)影響壓縮空氣在后續(xù)過(guò)程中的使用。

 

因此，壓縮空氣中的含油量是其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的重要指標(biāo)之一。

 

目前，可靠的壓縮空氣除油方法多采用加裝專用除油部件，以物理方式除油。該方法對(duì)于去除壓縮空氣中的油滴、油霧有較好效果，但對(duì)于壓縮空氣中分子狀的油（烴類）基本無(wú)法去除。因此，采用物理方法處理含油壓縮空氣很難達(dá)到無(wú)油水平。

 

根據(jù)規(guī)范GB/T 13277.1-2008（ISO 8573-1）《壓縮空氣第一部分：污染物凈化等級(jí)》壓縮空氣油含量指標(biāo)劃分，壓縮空氣中的總油含量規(guī)定為液態(tài)油，懸浮油，油蒸氣三部分之和。

 

目前，常用以下幾種有效方式來(lái)處理空氣中的油類雜質(zhì)

（1）采用降溫+過(guò)濾的方式。主要利用油在一定壓力下不同溫度的飽和蒸氣壓的差別，使其在低溫的狀態(tài)下，發(fā)生從油蒸氣向油霧的相態(tài)轉(zhuǎn)變，以及小顆粒油霧團(tuán)聚成大顆粒油霧的轉(zhuǎn)變。

 

（2）活性炭過(guò)濾。利用活性炭的大比表面積，對(duì)于壓縮空氣中的油類雜質(zhì)通過(guò)吸附而達(dá)到去除的目的。

 

（3）催化氧化除油。壓縮空氣在一定溫度下，其中的油分子與壓縮空氣中的氧分子在氧化觸媒的表面發(fā)生催化氧化反應(yīng)，使之完全轉(zhuǎn)換成二氧化碳和水的過(guò)程。由于壓縮空氣中的氧氣含量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于油含量的，因此過(guò)程進(jìn)行的關(guān)鍵在于提供油和氧氣快速反應(yīng)轉(zhuǎn)化場(chǎng)所和適宜條件。

 

催化氧化除油目前屬于一種比較新穎的方法，市場(chǎng)接受度還有待進(jìn)一步驗(yàn)證。

 

除油效果分析：

（1）采用降溫+過(guò)濾的方式：

 

由于油蒸氣的含量?jī)H與壓縮空氣的溫度有關(guān)，可采用降溫使油蒸氣液化，然后在過(guò)濾的方法除油，實(shí)際使用情況是，由于濾芯無(wú)法100%將液態(tài)油滴、油霧除去，溫度上升后，殘余油滴、油霧迅速又汽化為油蒸氣，因此很難達(dá)到0級(jí)無(wú)油指標(biāo)。

 

壓縮空氣中有油怎么辦？有哪些除油技術(shù)？

（2）活性炭過(guò)濾：

 

使用壽命長(zhǎng)短取決于活性炭的裝填量，使用效果衰減比較明顯，活性炭更換頻繁，且更換周期受入口油含量影響較大，飽和穿透風(fēng)險(xiǎn)較大，無(wú)法滿足過(guò)程連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)用氣需要。

 

壓縮空氣中有油怎么辦？有哪些除油技術(shù)？

（3）催化氧化除油：

 

除油效果持續(xù)恒定，可一次性去除油霧和油蒸汽，去除效率高，不受人口油含量波動(dòng)的影響，適應(yīng)性廣，即使在含油量較大的情況下，利用催化氧化原理，使壓縮空氣中的油類與氧氣在觸媒表面發(fā)生深度氧化反應(yīng)，將得油類轉(zhuǎn)換為CO2與H2O。

 

壓縮空氣中有油怎么辦？有哪些除油技術(shù)？

催化氧化除油整個(gè)過(guò)程的核心是催化氧化觸媒，它是由活性物質(zhì)與載體通過(guò)復(fù)雜的處理過(guò)程后得到的復(fù)合性材料，觸媒表面孔系發(fā)達(dá)，負(fù)載了大量的活性物質(zhì)。催化劑使壓縮空氣中的油類與氧氣在可控溫度下實(shí)現(xiàn)油分子低溫催化氧化燃燒，將油類轉(zhuǎn)化為水和二氧化碳。